说实话，我之前真不信在西藏跑电动重卡能靠谱。你想啊，那高原上又冷又缺氧，普通燃油车有时候都犯怵，更别说靠电驱动的大家伙了。结果上个月跟老周聊天，这哥们儿刚换了辆电动重卡跑拉萨到林芝线，跟我吐槽说 “以前总担心半路没电，现在沿途的充电站比加油站还方便，你说邪乎不？”
我特地抽了个周末跟他跑了一趟，从拉萨出发的时候天还没亮，空气里都是冰碴子味儿。老周把车开到罗布林卡那个超充站，我还以为得等半天，结果他说 “你看着，四十分钟就能充到八成”。我站在旁边瞅着那充电桩，上面写着华为技术支持，具体啥原理我不懂，但看着电表数字往上涨的速度，确实比我想象中快多了。旁边还有个藏族师傅也在充电，他说以前开燃油车跑一趟林芝，油钱得花小两千，现在电费能省一半还多，“省下的钱给娃买新衣服不香吗？”
路上过米拉山口的时候，我以为车会动力不足，毕竟海拔快五千米了。结果老周一脚电门下去，车居然还挺有劲，他说这车子专门改了适应高原的系统，具体啥我也没听太懂，反正坐着没觉得跟平地上有啥区别。就是过隧道的时候，我突然想起前几年坐大巴走这条线，那会儿隧道里还没灯，现在不仅灯亮堂堂的，路边居然还能看到充电桩的指示牌，你说这变化快不快？
展开剩余62%快到林芝的时候，我们在一个服务区充电，正好碰到工作人员在检修设备。聊起来才知道，这条线上的充电站差不多是去年年底才全弄好的，有的站点为了避开难走的路段，绕了好远才建起来。我瞅着那充电棚里还装了地暖，师傅说 “冬天最冷的时候能到零下二十度，有了地暖，设备不容易冻坏，司机师傅也能在屋里歇会儿喝口热水”。说实话，这点真挺贴心的，以前跑长途的卡友哪有这待遇啊。
不过有一说一，刚开始用的时候老周也闹过笑话。第一次充电的时候，他不知道得先预热电池，站在那儿等了半天没反应，后来还是工作人员过来教他操作的。现在他熟门熟路了，边充电边跟其他司机聊天，有时候还能蹭口热饭。他说现在车队里越来越多人换电动重卡了，不光是因为省钱，主要是现在充电方便了，“以前跑一趟得备两桶备用油，现在后备箱都空出来能装不少货”。
我记得以前跟朋友自驾走 318 线，那时候新能源车还特别少，碰到过有人开电动车半路没电，最后只能叫拖车。现在再看，沿途的加油站几乎都装了充电桩，有的甚至还专门建了换电站。老周说林芝那边还有换电出租车，几分钟就能换完电接着跑，“照这趋势，以后西藏说不定全是新能源车了”。
不过我也有个疑问，冬天那么冷，电池续航会不会受影响啊？老周说他冬天跑的时候，续航确实会少一点，但因为充电站多，随时能补电，也没觉得不方便。他还指给我看车上的加热系统，说 “这玩意儿冬天特别管用，不光能加热电池，驾驶室里也暖和”。我摸了摸方向盘，确实不冰手，比我以前坐过的燃油卡车舒服多了。
跑这一趟下来，我最大的感受就是，以前觉得不可能的事儿，现在居然都实现了。你想啊，十几年前拉萨到林芝开车还得走两三天，现在有了拉林铁路，又有了电动重卡专线，交通是越来越方便了。老周说他现在跑一趟林芝比以前轻松多了，不用再像以前那样总担心油不够，也不用闻着柴油味儿开车，“有时候开着车看着路边的雪山，都觉得比以前好看了”。
对了，我还听说政府现在对买新能源汽车有补贴，具体多少我记不清了，反正能省不少钱。老周说他买这辆车的时候就享受到了补贴，加上省下来的油钱，差不多一年就能回本。“以前总觉得新能源车不靠谱，现在用下来，比燃油车好多了”。
最后跟大伙儿说句心里话，如果你以后有机会去西藏，不妨留意一下路上的新能源车，说不定能给你带来不一样的惊喜。我现在特别期待下次再跟老周跑一趟，看看夏天的时候电动重卡表现怎么样。你们觉得在高原上跑电动重卡靠谱吗？有没有人跟我一样，觉得这是件特别神奇的事儿？评论区跟我聊聊呗～
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